Járnbraut og vegur

 

Rafallasett fyrir járnbrautar- og þjóðveganotkun innihalda almennt farsíma dísilrafstöðvar og kyrrstæða dísilrafstöðvar. Þau eru mikið notuð á þjónustusvæðum og þjóðvegaframkvæmdum. Eftir virkni eru þau flokkuð í: staðlað rafalasett, sjálfvirk rafalasett, vöktuð rafalasett, sjálfvirk flutningsrafallasett og sjálfvirk samhliða rafalasett. Eftir uppbyggingu eru þau flokkuð í opinn-rammarafallasett, lokuð rafalasett og farsímarafalasett. Hægt er að skipta lokuðum rafalasettum frekar í: Regnheld lokuð rafalasett, -lágt hávaðasett, ofur-hljóðlát rafalasett og gámaaflsstöðvar. Hægt er að skipta farsímarafstöðvum í: tengivagna-faranlegt dísilrafallasett og bifreiða-faranlegt dísilrafallasett.

Rafallasett sem notuð eru á járnbrautum og þjóðvegum eru fyrst og fremst notuð til viðhalds og neyðarviðbragða. Eiginleikar eins og ATS (Automatic Transfer Switch) og AMF (Automatic Mains Failure) virkni, lágt hávaðastig og stöðug frammistaða styðja við venjulegan rekstur lestarstöðva og gjaldtorgs.

1. Lágur rekstrarhávaði

Ofur-lágt hávaðastig tryggir nægilega hljóðlátt umhverfi fyrir járnbrautarstarfsmenn til að sinna aðgerðum með hugarró á sama tíma og það veitir farþegum rólegt biðsvæði.

2. Lykill og nauðsynleg verndartæki

Komi upp eftirfarandi bilanir, slekkur rafalasettið sjálfkrafa á og gefur frá sér samsvarandi merki: lágur olíuþrýstingur, hátt hitastig kælivökva, ofurhraði og misheppnuð gangsetning, meðal annarra.

Ræsingarhamur rafala settsins er stilltur á sjálfvirkt. Það verður að vera búið AMF (Automatic Mains Failure) virkni og ATS til að virkja sjálfvirka ræsingu. Þegar rafmagnsleysið bregst, mun rafala settið sjálfkrafa ræsa eftir seinkun á<5 seconds (adjustable) (with a total of three consecutive automatic start attempts). The utility/generator full-load transfer time is <10 seconds, fully meeting the requirement that the time required to apply the load is less than 12 seconds. After utility power is restored, the generator set will continue to run for 0–300 seconds (adjustable) to cool down before automatically shutting down.

3. Stöðugur árangur og hár áreiðanleiki

Meðaltími einingarinnar milli bilana (MTBF) er ekki minna en 2.000 klukkustundir;

Hvað varðar tæknilega frammistöðu er ó-álagsspenna einingarinnar stillt á bilinu 95–105% af málspennunni.

Almennt eru miðasölur á lestarstöðvum knúnar af tveimur orkugjöfum: raforku og dísilrafallasettum til að takast á við óvænt rafmagnsleysi. Rafallasettin verða að vera búin AMF (Automatic Mains Failure) virkni og ATS (Automatic Transfer Switch) til að tryggja að vararafmagnskerfið geti þegar í stað séð fyrir rafmagni, ef aðalstraumsfall verður. Þær verða einnig að uppfylla sérstakar kröfur lestarstöðva um lágan hávaða og stöðugleika. Með því að setja inn RS232 eða RS485/422 samskiptaviðmót er hægt að tengja einingarnar við tölvu til að fylgjast með fjarstýringu, sem gerir fjarstýringu, merkjagjöf og fjarmælingu kleift, og ná þannig fullsjálfvirkri, eftirlitslausri notkun.

Alhliða vöru- og lausnarpakkar eru til staðar, sem draga úr tæknilegum kröfum til notenda og gera rekstur og viðhald eininga einfaldari og auðveldari;

Stýrikerfið er með AMF virkni, sem gerir sjálfvirka ræsingu kleift, sem og sjálfvirka lokun og viðvörunaraðgerðir við margar vöktunaraðstæður;

ATS er fáanlegt sem valkostur; fyrir smærri einingar er hægt að velja innbyggt-ATS;

Ofur-minni-orkuframleiðsla uppfyllir þarfir daglegs lífs;

Stöðug frammistaða, með meðaltíma milli bilana (MTBF) sem er ekki minna en 2.000 klukkustundir;

Fyrirferðarlítil einingastærð, með valfrjálsum aukahlutum tiltækum til að uppfylla rekstrarkröfur á köldum og-háum svæðum;

Sérsniðin hönnun og þróun er í boði til að mæta sérstökum kröfum viðskiptavina.

1. Rekstraraðilar verða að þekkja frammistöðu, uppbyggingu og viðhaldsaðferðir dísilvélarinnar og rafalans og búa yfir hæfni í notkun.

2. Rafallasettið verður að vera komið fyrir á sléttu yfirborði, tryggilega festu og á vel-loftræstu svæði. Þegar hann er settur utandyra verður hann að vera þakinn og setja upp hljóðeinangrun ef þörf krefur.

3. Ekki má geyma eldfimt eða sprengifimt efni nálægt rafalabúnaðinum og slökkvitæki verða að vera við höndina. Komi upp eldsvoði skal strax aftengja rafmagnið og slökkva á vélinni.

4. Kaplar sem liggja frá rafal að dreifiborði eða að öllum raftækjum verða að vera með góðri einangrun og mega ekki dragast óvarlega yfir jörðina; allar tengingar verða að vera öruggar.

5. Áður en dísilvélin er ræst skal athuga vandlega hvort kælivökva- og vélolíustigið sé nægilegt; tryggja að síurnar þrjár séu hreinar og óhindraðar; athuga með olíu- eða loftleka við samskeyti pípa; ganga úr skugga um að allir tengihlutir séu öruggir; staðfesta að dreifingar- og stjórnkerfi virki eðlilega; og tryggðu að burstarnir festist ekki. Látið líka allt loft úr eldsneytiskerfinu.

6. Þegar startmótorinn er notaður til að ræsa dísilvélina má hver tilraun ekki fara yfir 5 sekúndur. Tímabilið á milli samfelldra byrjunartilrauna verður að vera að minnsta kosti 15 sekúndur. Ef hreyfillinn kemst ekki í gang eftir þrjár tilraunir í röð skaltu finna orsökina áður en reynt er að ræsa hann aftur. Fyrir dísilvélar sem eru búnar rafmagnshitara skal kveikja á aflinu áður en ræst er og bíða þar til hitarinn er orðinn heitur áður en vélin er ræst.

7. Eftir að dísilvélin fer í gang, leyfðu henni að ganga í lausagangi í 3–5 mínútur, athugaðu vandlega mælingar á öllum tækjum og hlustaðu eftir óvenjulegum hávaða. Aðeins eftir að hitastig kælivökva nær 60 gráðum ætti að kveikja á rafalanum og ræsa hann. Á meðan dísilvélin er í gangi ætti hitastig kælivökva að vera á milli 60 gráður og 80 gráður.